为什么地铁很重要

阅读Metro总经理/首席执行官Paul J .的行动计划. Wiedefeld:
"让地铁安全、可靠、实惠(2017年4月出版)

Metro提出了交通运输的理由,以确定和量化自Metro(铁路和公共汽车)开放以来为该地区积累的广泛利益. 回顾过去,Metro比可持续地在该地区内移动人口产生了更大的影响. 地铁支持房地产市场的发展, 生成的税收收入, 也是该地区经济活力的关键.

华盛顿特区核心地区和阿灵顿县罗斯林的发展得到了交通通道的支持

华盛顿特区核心地区和阿灵顿县罗斯林的发展得到了交通通道的支持

说明运输的理由 开始的前提是没有运输, 该地区的面貌和运作方式将与今天大不相同. 通过想象没有经过的区域, 就有可能理解交通对华盛顿经济的作用和价值. 这项研究不是正式的成本效益分析. 而不是, 它以尽可能多的方式介绍了过境的好处,以显示其影响的重要性. 而交通是这些好处的一个组成部分, 分区制带来的影响, 开发决策, 地方和州层面的长期交通支持政策也不容忽视. 在这项研究中, 只有在过境是一项影响的先决条件或其组成部分的情况下,才衡量利益.

主要的区域利益可分类如下表或列于 两页的手册版本 PDF图标. 在报告中可以找到更多的信息 运输案例:WMATA的区域运输利益(2011年11月) PDF图标.

增加交通附近的财产价值

一项针对地铁车站半英里范围内所有房产的地块级财产税评估分析显示:

  • 距离地铁站不到半英里的地段价值2350亿美元.
  • 这块地产生了3美元.每年财产税收入10亿美元.
  • 这片土地占辖区财产税税基的28%,但只占辖区土地的4%.
  • 靠近地铁会使房产增值7-9%.

推动地区向前发展:如果没有运输会怎样?

如果该区域没有交通工具,对拥堵和出行模式的分析表明:
如果该地区没有交通工具,拥堵和出行模式的分析

  • 车辆行驶里程将增加7-8%.
  • 交通拥堵将增加25%,花费超过1美元.每年浪费50亿的时间和燃料.
  • 该区域将分裂成几个较小的经济体,导致区域经济竞争力的丧失.
  • 雇主可以接触到的雇员数量将大大减少,居民在可接受的通勤距离内的工作机会也将减少.

推动地区发展:如果修建道路而不是交通工具会怎么样?

进行了一项分析,以确定需要多少以汽车为导向的基础设施,以满足目前所有过境旅行的需要. 它显示:

  • 超过1,将需要在高速公路和干线上铺设长达000英里的新人行道, 这相当于两条新的环城公路. 所有过河都需要增加4-6个车道.
  • 每天的汽车出行将增加100万次.
  • 核心区域还需要20万个停车位, 这相当于166个五层车库的面积.
  • 商业和住宅开发机会将丧失. 现有的社区将支离破碎或消失.

增加就业和商业机会

对周边土地用途的分析表明:

  • 200万个工作岗位,占该地区所有工作岗位的54%, 在所有地铁车站和公交车站的半英里范围内.

使该地区负担得起和宜居

对出行模式和出行时间的分析表明:

  • 无论是否乘坐地铁,Metro每年都为所有家庭节省了7.05亿美元的时间.
  • 由于汽车拥有量减少,使用Metro的家庭每年可节省3.42亿美元的汽车开支, 操作, 和维护成本. 这包括节省40美元.每年500万加仑的燃料.
  • 每个工作日的早晨,地铁乘客要走总计33000英里的路到达一个车站,燃烧2英里.200万卡路里.
  • 地铁每天允许36万人次乘坐公交.
  • 地铁让20%的铁路乘客和53%的公交乘客过上了无车的生活.
  • 通过避免260吨的挥发性有机化合物、22吨的可吸入颗粒物和0.500万吨二氧化碳,因为汽车使用的减少.

创建一个有效的首都区域

地铁通过以下方式帮助美国首都地区:

  • 每天转移277个联邦机构的工作人员.
  • 为联邦工作人员服务,他们占早高峰通勤者的35%.
  • 举办特殊活动,如节日、体育赛事和就职典礼. 地铁1号提供.2009年总统就职日,铁路出行达100万人次,公共汽车出行423000人次.
  • 通过地铁,每小时可以疏散超过12万人.